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¿Cómo identificar un motor diésel doméstico falso?
Compruebe si cuenta con las certificaciones de fábrica y de producto, que son la “identidad” y deben estar incluidas por el fabricante autorizado de motores diésel.
Compruebe tres números en el certificado
- El número de la placa de identificación.
- El número del motor diésel (generalmente en la parte superior final del volante de inercia que ha tenido una máquina mecánica, con una fuente de estilo convexo).
- El número de placa de identificación de la bomba. Estos tres números deben concordar con los números del motor diésel.
Si tiene alguna duda, puede reportarla al fabricante para su comprobación.
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¿Por qué aparece una fuga de aceite del tubo de escape cuando el alternador está funcionando con la carga baja?
El motor cuenta con varios depósitos estancos en el interior, como el cilindro-revestimiento-pistón, entre los anillos del pistón; el turbocompresor, entre el eje del rotor del turbocompresor, funcionando solo cuando el motor cuenta con 1/3 de su carga, cuando el motor se utiliza con la carga baja pueden aparecer fugas. El fabricante de los motores extranjeros ha enfatizado este punto en el manual de sus productos.
Si se utiliza el motor diésel constantemente con un nivel de carga bajo, pueden aparecer los siguientes fallos:
- Un efecto de sellado deficiente en el revestimiento del cilindro del pistón, el aceite puede fluir hacia arriba en la cámara de combustión, lo que provocará una combustión del combustible liberando un humo azul.
- En el generador diésel del turbocompresor, la operación con carga baja, sin carga y baja presión de sobrealimentación puede provocar un mal efecto de sellado de aceite del turbocompresor (sin contacto), y que el combustible vaya a la cámara de bombeo y entre en el cilindro con aire de entrada.
- Una parte del flujo de combustible que va al cilindro está en combustión, pero parte de él está en combustión incompleta, lo que puede ocasionar depósitos de carbón en la válvula de aire, entrada de aire, parte superior del pistón y en el anillo del pistón. Otros depósitos fueron descargados por el escape, pudiendo acumular combustible en el respiradero del cilindro, generando depósitos de carbón.
- Si se utiliza el motor diésel durante un largo tiempo con una carga baja, provocará graves consecuencias que puede llevar a realizar una revisión por adelantado, cubriendo el desgaste de los componentes y severas condiciones de combustión del motor.
Por esto, todos los fabricantes extranjeros de motores diésel hacen hincapié en utilizar lo menos posible el motor diésel con carga baja/sin carga y regular que la carga mínima no sea inferior al 25-30% de la potencia nominal del motor, sin importar el motor de aspiración natural o el motor sobrealimentado.